路上教習

　明日は点検に出すとのことで、今日妹氏の路上教習実施。
　ﾊﾞｲｸに乗ることすら久し振りなのでﾎﾝﾀﾞのﾐﾆｶﾌﾞをﾚﾝﾀﾙｽﾍﾟｰｽ(倉庫)の敷地で3周。いやー、ｺﾚが激楽しい。新聞屋のﾊﾞｲｸの音。とりあえず慣らしでﾐﾆｶﾌﾞで路上へ出て近場を1周。新聞とか郵便とか、よくあんな運転できるもんだよな。うますぎ。　このﾊﾞｲｸでも30km/h位でｴﾝｼﾞﾝの振動が激しくなる。ちょいのりは相当ﾋﾄﾞｲんだろうな。それにしても2輪の原付初めて乗った。
　で、今度はｾﾞﾌｧｰ400。聞いたら'93年式で23000kmの16年落ち。それでも中古車だと20万円くらいするのね。初心者にはちょうどいい感じ。　ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてﾘﾍﾟｲﾝﾄしてるのでけっこうきれい。　ただ、ｴﾝｼﾞﾝ下部のｵｲﾙﾊﾟﾝ(かな?)からｵｲﾙが滲んで少し垂れてる。多分ﾚﾋﾞﾝ車検と同様、ﾊﾟｯｷﾝの劣化だろう。ｵｲﾙ交換込みでもさほどかからないけど、業者知らないので、妹氏にやってもらう予定。
　で、一通りｽｲｯﾁ類教わり、ﾚｸﾁｬｰ受け、同様に敷地を3周ほど。乗った感じは、教習者だったﾎﾝﾀﾞCB400より細身で軽量な気がした。それに、ｼｰﾄもあんこ抜きしてあって完全に足がつくので安心。ただ、ｴﾝｼﾞﾝは低年式のせいか暖気は5分以上やらないとｱｲﾄﾞﾙ回転がばらつく(ｴﾝｽﾄしたらかからなくなるので慎重)。
　で、実際路上へ。何度もｴﾝｽﾄした所、ﾐﾆｶﾌﾞで伴走してた妹氏より「ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷしてる時はちゃんと発車できてる」とのこと。原付みたく両足付いたままの発進は右手ﾌﾞﾚｰｷ握りつつ右手ｱｸｾﾙを開くので、回転上げきらずｴﾝｽﾄしてたようだ。ﾅﾙﾎﾄﾞ。やっぱ乗ってる人間は的確だわ。　でも、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷをかけつつ減速･停止するﾀｲﾐﾝｸﾞがうまいって言われた。ｸﾙﾏと同じ感じで最後だけﾌﾞﾚｰｷをしてただけなんだけども。ｴﾝﾌﾞﾚはｵｰﾄﾏしか乗らない人だと、ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝがｱﾀﾏに無いからやらないみたい。あと今日のように途中小雨で中途半端に路面が濡れると、絶対ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷしないと止まらないことを教わる。痛い思いをするとわかるらしい。　ま、"高い授業料"ってﾔﾂね。
　始終制限速度しか出せないので邪魔になっちゃいけないと思い、路肩寄りに走ってるのに後続車が全然追い抜かないと思ってたら「そんな黄緑色でﾌﾙﾌｪｲｽのｾﾞﾌｧｰは普通(気分的に)抜きづらいだろ」とのこと。ﾅﾙﾎﾄﾞ。それと、ﾁｬﾘ感覚で前車両の左後方に停車したら、みんな右に寄るのね。　ﾊﾞｲｸが左路肩に寄る＝抜く気ﾏﾝﾏﾝなわけで。知らずにやってたわ･･･。　それ以外はｸﾙﾏの挙動はわかるので危険と感じることはなかった。　法的にはﾀﾝﾃﾞﾑ可だけど初心者ﾏｰｸつけたい。ﾏｼﾞで。この手のﾊﾞｲｸが制限速度で前を走ってると、正直迷惑だﾅ。

　服については、例によってｸﾙﾏ乗る時と同じ格好だったものの寒くなかった。つか寒がる余裕無し。それでも脚が冷たかったな。今度ﾏﾌﾗｰ(首に巻くほうの)買っておこう。　意外にﾊﾞｰｹﾞﾝの980円ｸﾞﾛｰﾌﾞは暖かく、その上ﾍﾙﾒｯﾄがｽｹﾞｪ暖かい。汗かく。取ると寒いね。原付のﾒｯﾄだと髪がﾍﾟﾀ〜ってなったけど、今回買ったのはならなかった。やっぱりｲﾝﾅｰの差なのかな。
　懸念されてたｵｰﾘﾝｽﾞ(ｸﾙﾏでいうﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝくらいﾊﾞｲｸでは有名)のﾘｱｻｽは油圧が少し抜けて柔らかくなってるらしいけどよくわからんかった。前ｵｰﾅｰは走り屋さんだったようでｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞも無い。足乗せる横棒(名前わからん)もｱﾙﾐ、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞも黄色に変えてる。ﾗｲﾄも変えてる。　で、妹氏に聞いたらＵ字ﾛｯｸも車体ｶﾊﾞｰもあるとのことなので、後は保険決まれば、点検待って2月中旬に引き渡しとのこと。　今後は教習の一環として、高速教習と、鮫島に行くとか言ってる。　鮫島は白ﾊﾞｲ隊員が教えてくれるとのこと。　･･･ﾏｼﾞで死ぬって(白ﾊﾞｲ乗せてくれないかな)。
　それにしても帰りのﾚﾋﾞﾝが異常に快適で楽ﾁﾝに感じた。ｸﾙﾏのMTなんざﾎﾞｰｯと座って操作してればいいんだもん。運転のｸﾁに入らない気がした。ATは言うまでもない。